10月22日10时许，在甬舟铁路金塘海底地道舟山侧海平面下42米深处，“定海号”盾构机成功穿越海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，标志着国际最长海底高铁地道敞开“穿海之旅”。

  金塘海底地道是甬舟铁路操控性工程，坐落东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其间选用盾构法施工区段长11.21公里，是国际最长海底高铁地道。

  本年5月16日，金塘海底地道掘进运用的“定海号”和“甬舟号”盾构机从舟山侧和宁波侧一起始发，相向掘进施工，其间“定海号”盾构机由东向西计划掘进6270米，“甬舟号”由西向东计划掘进4940米。两台盾构机在穿越高水压及多种杂乱地层后，将在海底完结精准对接。

  现在，“定海号”盾构机穿越的海堤完结了“零沉降”方针，正以日均16米的速度“穿海而行”，行将打破1000米大关。宁波侧“甬舟号”盾构机已完结陆域段掘进902米，估计下一年5月进入海域段施工。

  “定海号”盾构机进入海域段施工期间，将面临海堤维护、海堤下排水板环绕刀盘，以及穿越航道、锚地等多种危险；一起，也要处理杂乱地质刀盘结泥饼、刀具磨损，高水压条件下盾构机密封，以及长距离掘进高精度对接等技能难题。为保证海域段施工顺畅推动，建造办理单位沪杭客专公司会同施行工程单位中铁十一局约请院士专家评脉问诊，对施行工程的计划进行评定把关。

  地道最大埋深到达78米，盾构机所面临的水压最大为8.5巴，相当于成人手掌面积上接受近1吨的分量。在进入海域段的“缓冲区”施工中，建造团队从盾尾刷针对性改进、盾构泥浆配比、掘进姿势操控等方面下手，不断强化进程办理，积累了很多不同工况下的施工数据，为盾构机畅行海底保驾护航。

  甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》重点项目，线公里。项目建成运营后，将完毕舟山群岛不通铁路的前史，长三角仅有不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对完结宁波舟山同城化开展，加速两地融入共建“一带一路”和长江经济带开展，打造“轨道上的长三角”，助力长三角一体化高水平质量的开展等具有极端重大意义。