现代快报讯（通讯员 王艳 曹东森 记者 高达）3月21日，在姑苏东沙湖水下18.52米深处，刀盘涂装有“”的“通甬园梦号”盾构机完结第2500环推动，标志着“我国城市高铁榜首隧”——通甬高铁姑苏东地道掘进路程打破5000米，距榜首区间贯穿仅剩434米。

  姑苏东地道是通甬高铁操控性工程之一，坐落姑苏工业园区、吴中区，全长15.57公里，选用单洞双线规划，是我国建造规范最高、路程最长的时速350公里城市高铁地道，被誉为“我国城市高铁榜首隧”。中铁十四局担任盾构段全长11.658公里，选用一台直径14.81米的超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”施工，长距离在软土、高水压、高浸透砂性地层穿行，最大埋深达58米，最大水土压力超越8巴，掘进施工下穿多条铁路、地铁，多处河流湖泊、重要市政道路以及建筑物、地下管线等，危险点密度创国内之最。

  现代快报记者经过查询了解到，“大闸蟹”盾构机“头顶高铁”挖高铁地道，精准下穿我国运营最繁忙的京沪高铁，如在“跳动的心脏旁”进行毫米级雕琢，完结国内大直径盾构城市高铁地道首例下穿京沪高铁的事例。下穿的沪宁城际铁路，最小行车距离均在4分钟左右，该地段无砟道床路基，沉降均须操控在毫米级。下穿过程中，项目部一直在优化技能方案，加强技能攻关，精准操控参数，安全平稳穿越沪宁城际铁路，累计最大沉降操控在约2毫米以内，发明了国内大直径盾构初次下穿运营高铁无砟道床路基段的先例，为同类型施工堆集成功经验。

  项目部还立异选用同步注双液浆、壁后雷达勘探、超前地质预告、刀盘刀具检测体系、箱涵精调机器人等多项先进的技能，在智能化手法的加持下，保证在危险源密集区每天以8至10环的速度稳步推动，发明了大直径高铁盾构地道日掘进34米、周掘进198米、月掘进734米的施工新纪录。

  在盾构机维保方面，项目部选用线上领值体系加线下TPM精益化形式，自始发以来，设备完好率98%以上，保证安全高效掘进。姑苏东地道榜首区间长5434米，现在，现已掘进完结了92%，榜首区间进入贯穿倒计时，方案4月中旬抵达东沙湖2号接纳井。

  据介绍，新建南通至宁波高速铁路是我国“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，对长三角地区甚至全国高铁网络的优化具有极端重大意义，建成后将加快助力长三角地区高质量一体化开展。